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衬砌台车各部件介绍

【摘要(yao)】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

  一、模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)总(zong)成(cheng):模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由顶(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)和边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)构成(cheng)台车(che)横断面(mian)(mian)。顶(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)为(wei)块整体,顶(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)和边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)间采用(yong)铰接机(ji)构,用(yong)于立(li)(li)模(mo)(mo)(mo)和收模(mo)(mo)(mo)。9.1米(mi)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)台车(che)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)可(ke)分(fen)为(wei)6组;采用(yong)1.6米(mi)/1.5米(mi)宽模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)。模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由面(mian)(mian)板(ban)(ban)、法兰、加(jia)(jia)强角钢(gang)、加(jia)(jia)强筋板(ban)(ban)等组成(cheng)。二衬台车(che)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)面(mian)(mian)板(ban)(ban)厚度(du)(du)为(wei)10mm,法兰厚度(du)(du)为(wei)14mm,在(zai)圆弧方向沿纵向布(bu)置有∠95×56×6加(jia)(jia)强角钢(gang)、槽(cao)钢(gang)10#和A3δ10的(de)加(jia)(jia)强立(li)(li)板(ban)(ban)。顶(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)下有以(yi)工25#、工18#为(wei)主的(de)顶(ding)(ding)部架体做支(zhi)撑;纵长方向的(de)边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)通梁由槽(cao)钢(gang)对焊而成(cheng),配(pei)以(yi)7排丝(si)杠与门架相连来保持(chi)边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)的(de)整体刚度(du)(du);另(ling)外,在(zai)边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)的(de)下边(bian)(bian)(bian)设有对地丝(si)杠,可(ke)以(yi)有的(de)防(fang)止边(bian)(bian)(bian)模(mo)(mo)(mo)底部跑模(mo)(mo)(mo)现(xian)象。

  二、顶模(mo)(mo)(mo)架(jia)体(ti)总成(cheng):衬砌台车顶模(mo)(mo)(mo)架(jia)体(ti)主要(yao)承(cheng)受浇注时上(shang)部的混凝土及模(mo)(mo)(mo)板的自(zi)重。它上(shang)承(cheng)模(mo)(mo)(mo)板,下部通过支撑千斤顶传(chuan)力于(yu)门架(jia),顶模(mo)(mo)(mo)架(jia)体(ti)由(you)2根(gen)纵(zong)梁、多根(gen)横(heng)梁组成(cheng)。纵(zong)梁由(you)钢板焊接成(cheng)工字(zi)型截面(mian),横(heng)梁用工25#制造。

  三、平(ping)移(yi)机构:台(tai)车(che)的(de)液压平(ping)移(yi)结构前(qian)后(hou)各(ge)1套(tao),它支撑在(zai)门架上横梁(liang)上,平(ping)移(yi)小车(che)通(tong)过升降油(you)缸(gang)与顶模(mo)架体纵梁(liang)相(xiang)连。平(ping)移(yi)机构水(shui)平(ping)方向前(qian)后(hou)各(ge)有二个(ge)油(you)缸(gang),用来调整模(mo)板的(de)衬砌(qi)中(zhong)心与隧道中(zhong)心致。

  四、门(men)架(jia)总成:门(men)架(jia)是整个台车的(de)主要承重构(gou)件,它由(you)(you)横(heng)梁、立柱及(ji)底纵(zong)(zong)梁通(tong)过(guo)螺栓联(lian)接而成,各横(heng)梁、立柱及(ji)底纵(zong)(zong)梁之间通(tong)过(guo)连接梁及(ji)斜拉(la)杆和剪刀(dao)架(jia)等(deng)连接。门(men)架(jia)的(de)主要结构(gou)件由(you)(you)钢板焊接,横(heng)梁和立柱焊成工字钢截面,底纵(zong)(zong)梁采(cai)用(yong)箱形截面焊接而成。立柱采(cai)用(yong)箱梁结构(gou),横(heng)梁之间用(yong)工18#做(zuo)成的(de)连接梁连接。

  五、主从(cong)行(xing)(xing)走(zou)(zou)机(ji)(ji)(ji)构:台(tai)车行(xing)(xing)走(zou)(zou)机(ji)(ji)(ji)构由2个主动行(xing)(xing)走(zou)(zou)机(ji)(ji)(ji)构及2个从(cong)动行(xing)(xing)走(zou)(zou)机(ji)(ji)(ji)构组成。 二衬台(tai)车的行(xing)(xing)走(zou)(zou)机(ji)(ji)(ji)构上与门架底纵梁相连,电机(ji)(ji)(ji)功率为(wei)2×5.5KW,台(tai)车运(yun)行(xing)(xing)速度(du)为(wei)8m/min。

  六、液(ye)(ye)压系(xi)统:衬(chen)砌台(tai)车的液(ye)(ye)压系(xi)统采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)三位四(si)通手动换(huan)向(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)进行(xing)换(huan)向(xiang)(xiang),来实现油(you)(you)缸(gang)(gang)的伸缩,左右侧模油(you)(you)缸(gang)(gang)各采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)控制两侧水平(ping)油(you)(you)缸(gang)(gang)的动作(zuo),四(si)个(ge)竖(shu)向(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)(gang)各采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)控制其动作(zuo)。四(si)个(ge)小车平(ping)移油(you)(you)缸(gang)(gang)用(yong)两个(ge)换(huan)向(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)操作(zuo)其同步动作(zuo)。利用(yong)机械锁对(dui)四(si)个(ge)竖(shu)向(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)(gang)进行(xing)锁闭,可(ke)杜(du)台(tai)车衬(chen)砌时模板因竖(shu)向(xiang)(xiang)油(you)(you)缸(gang)(gang)内(nei)泄下降而(er)产生的错(cuo)台(tai)。侧模油(you)(you)缸(gang)(gang)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)单向(xiang)(xiang)节流(liu)阀(fa)(fa)(fa)调节油(you)(you)缸(gang)(gang)的运动速(su)度(du)。当换(huan)向(xiang)(xiang)阀(fa)(fa)(fa)处(chu)于中位时,系(xi)统卸荷,防止系(xi)统发热,直回式回油(you)(you)滤(lv)清器和(he)多联的集成阀(fa)(fa)(fa)块简化(hua)了系(xi)统管路,同时也避免了系(xi)统的泄漏。

  七、电气系(xi)(xi)统:衬砌台车(che)电气系(xi)(xi)统主要对行走(zou)电机(ji)的起、停及(ji)(ji)正(zheng)、反向运(yun)行进行控制,并为液压系(xi)(xi)统提供动力,行走(zou)电机(ji)设有正(zheng)反转(zhuan)控制及(ji)(ji)过载保护(hu)。

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